氢能车辆实测来了 结果意想不到

氢能源汽车的能耗到底如何？每百公里能消耗掉多少氢气，现在我们就来测试一下。看看氢能源汽车的使用成本到底划算不划算。

正好在五一期间公司有集体活动。100多辆氢能源大巴车，从北京城区满载游客出发，去往延庆世园会参加草莓音乐节。 我们就来测试一下氢能源大巴车百公里能耗是多少，每行驶一公里的成本是多少钱

我们提前做好准备，把车辆的氢气加满，并且保持足够的电量，我们把加满氢气车辆的里程表拍照做一下记录，里程表公里数显示56328，氢气压力33兆帕。电量85%。

第2天上午，我们从位于大兴区的氢能源大巴停车场出发。途经大兴机场高速，走五环路到达指定停车地点，林翠桥地铁站A口。从这里满载乘客之后途经京礼高速到达延庆世园会草莓音乐节。乘客下车以后，去指定停车场休息。晚上八点，音乐节结束，满载乘客的氢能大巴返回北京城区。

这是一次满载乘客的山路测试。往返行驶300多公里。回来之后我们看一下里程表。公里数是56637。氢气剩余三兆帕，电量还是在85%。我们再去加氢站把氢气加满。

加满氢气后的里程表显示，公里数还是56637，气压是31兆帕电量是85%。

由于这几天加氢的车辆比较多，加氢站气压不太足，所以只加了31兆帕。

这次测试呢，不是太完美，因为氢气没有充到原来的33兆帕。如果充到原来的33兆帕，估计还要加上2~3公斤的氢气。

这次测试实际行驶了309公里，加氢14.86公斤，氢气每公斤是30元，共计是445.8元。

由于气站加氢的压力不是很足，要加到原来的33兆帕，估计还用上个两三公斤。咱就按三公斤计算，再加上100块钱。实际费用按545.8元计算。折合每公里费用1.77元。如果是油车，百公里需要柴油二十二三升左右，按目前的油价，折合人民币至少也得一块七八。安照此次测试计算氢能源大巴车和油车费用几乎持平。随着氢能源技术的不断成熟和氢能源产业的快速发展新能源汽车和氢气的价格会不断的下降，以及氢能源应用场景的优惠政策不断落地，氢能源交通运输成本会越来越低。

这次山路测试虽然不太严谨，但是误差也不会很大，不知道您对本次氢能大巴车的测试结果和氢能源汽车的应用前景怎么看，欢迎评论区留言讨论。下次有机会我将会再做一次普通道路测试。感兴趣的朋友请继续关注。